台湾首艘新世代离岸风电大型全回旋浮吊船”GREEN JADE”签约庆祝晚会

【大成报记者吉雄世╱高雄报导】台船公司肩负国家推动离岸风电海事工程在地化之任务，于105年11月9日，联合35家业者，成立“离岸风电海事工程联盟Marine Team”，也可视之为台湾风力发电的海事工程国家队。历经3年半的时间，台船公司于108年2月与国际顶尖之离岸风电海事工程承揽商－比利时的DEME Offshore，合资成立在地化之“台船环海风电工程股份有限公司”(下文简称台船环海)，希能带动国内海事工程产业之集成及发展；台船环海执行团队经过缜密评估、规划，考量风机大型化发展趋势，例如14 MW风机将在113年开始供货，国内风场业者已有兴趣采用；风场位置由沿岸浅水区愈趋远岸深水区，承载风机的水下基础钢构亦趋大型化，重量已超过2,000公吨等因素，传统桩脚站立式风机安装船恐无法胜任；适合后续离岸风电基础、风机安装的船舶，应为打破桩脚型工作船工作深度受到水深的限制，可在更深水域和更具挑战性的海床执行安装工作，具全球营运能力的全回旋浮吊船。经过前述评估，台船环海公司于今年4月与台船公司签署建造新一代离岸风电基础、风机安装用的全回旋浮吊船“Green Jade”先期工程合约；最终双方于109年6月30日签署建造合约，此为台湾离岸风电业者自政府101年7月03日公告实施风力发电离岸系统示范奖励办法以来，国内业者在离岸风电工作船舶所做的最大投资项目。为庆祝此一重大的里程碑，台船公司、台船环海公司于109年7月17日邀请经济部、国营事业委员会、能源局、工业局、航港局、国内风电业者、风电开发商、国内航运业者、船级协会、相关法人机构等一同参与庆祝晚会。
“Green Jade”预定于111年第四季完工交船，112年春季投入台湾离岸风场水下基础运输及安装工程，其设计具有以下特点:
1、全长约216.5米，宽49公尺，载货面积约为8200平方公尺，相当于1.3座足球场，可搭载5套安装用的水下结构物（如管架式水下基础或单桩式水下基础），配备有4,000吨级吊车，为排名全球前10大起重船舶。
2、主要以台湾风场作为营运场域，主机采用选择性催化还原器（Selective Catalytic Reduction，SCR）以符合IMO Tier III的氮氧化合物(NOx)排放标准，具全球营运能力，目前规画之主要业务为海上变电站、风机水下基础、风机水下基桩，及风机之运输及海上施工、安装。
3、船体设计符合台湾海气象（风、波、流）历史统计之正态分布结果。
4、配备左右平衡压载系统（Anti Heeling），可自动配合吊车回旋，调整左右压载，抵销吊车回旋时所可能产生的横倾角，以稳定船舶，提升吊装精度，亦有针对抱桩器之加装进行相关结构加强。
5、采用全船集成控制系统（Integrated Automation System），包含主机遥控、电力管理、遥控阀、液位计、动态定位、航仪系统等。
6、预留可燃烧天然气之双燃料系统(Dual Fuel System)、直升机平台、月池(Mon Pool)和8点系泊之改装空间。
7、将由中国验船中心（CR）、美国验船协会（ABS）负责检验，为中华民国国籍轮，提升本土船舶检验实力。
8、本船采用最高等级DP3之动态定位系统，配合艉部推进器、升降式推进器和艏部侧推器之联合运作，使本船于海上作业时，不需要锚泊仍可维持定点施工，提高施工精度与维护船舶安全。
除功能需求考量外，在环境保护之议题上，“Green Jade”多项重要设备将依循国际环境保护法规之绿色护照（Green Passport），及Clean Design环保符号，于双重环保标准下进行设计并取得认证标章。船舶动力系统将用双燃料发动机，同时融入崭新之设计理念，将传统燃油散热系统配置废热回收之节能设备，使产生的废气热能转换为可用电力，由此之设计理念除减少废气之产生，更可节能降低燃料之需求，对生态环境更加友善。台船公司深信，此艘由台湾本土建造之多功能、高性能又兼具环保设计理念之离岸风电主力工作船，必将为台湾的离岸风电绿能产业发展及风电工程船舶造船领域写下历史性之篇章。
离岸风电海事工程的投资金额庞大，而且在运维管理、训练、验证及设备上，均要求高度专业，台湾于本领域正处于萌芽之际，工程发展非一己之力可行，在本土产业持续累积能量的同时，众多机具、技术仍须仰赖国外开发商的资源与经验。为使本土产业能集结众人专业，发展自有的海工技术与工作船队，政府推出离岸风电本土化政策，给与相关业者准备、学习、壮大的时间与空间。105年在政府积极推动之下，设立离岸风电海事工程联盟此一‘国家队’，当初成立时，台船公司随即于108年建造完成一艘长140公尺、载重13,500公吨，用于离岸风电钢构搬运用的大型驳船台船十五号。“Green Jade”为继大型驳船之后，台船公司的更进一步投资，完工后将随即投入中能风场，执行水下基础运输与安装作业，将带动台湾离岸风电海事工程产业在地化之发展，并创建市场供应链及永续经营之能量，大大提升台湾离岸风电工程船机设备之能量及安装工程技术。台船环海在决定投资本船之前，本船因功能完备，性能优越，除已获得中能及海龙离岸风场合约外，目前开发商询问后续合作可能机会者众，以目前台湾离岸风电预定于2026年后，逐年释出1 GW风场开发评估，本船未来业务可期。
台船公司也期望政府在2025年后的离岸风电在地化政策，能以“国船国造、台制优先”之理念，明确订定开发商于离岸风电工作船舶使用时，以本土投资、本土建造之国籍轮为最优先使用，以鼓励国内海事业者投入国内离岸风电工作船舶建造，扩展本土建造的船队。本次新船建造合约的签署，代表国内自建离岸风电海事工程高端船舶的开始，也希望本船能发挥母鸡带小鸡的功能，借由本船的签约、建造，带动国内离岸风电海事工程业者，持续于本土建造离岸风电海事工程用船舶，除完备本土离岸风电海事工程船队能量外，亦能带动、提升国内造船产业及其相关供应链。

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